烈焰SF超高回报的日常任务，千万不要错过

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资料图。图源：搜航网

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2021年1月13日，菜鸟全球供应链面向世界各地推出一项新服务，承诺接到下单后2个工作日内完成订舱，货物如果错过离港时间将获得赔付。

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据搜航网2021年1月14日消息，近期集装箱航运业火热繁忙，除了天价运费，同时一柜难求，一舱难求，令不少出口商苦不堪言。但对于一些物流商来说，会不会是一场机遇？

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“虽然国际空运和海运的舱位都非常紧张，我们依然愿意做出承诺，希望给进出口商家更强的信心，更好的服务”，菜鸟全球供应链总经理赵剑说。目前，首批开放的舱位承诺已经覆盖全球50多个国家和地区的200多个港口，包括空运港口和海运港口。

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不仅是美国，在澳大利亚、英国，大量空集装箱积压情况也日益严重，据估计，仅澳大利亚的空集装箱的数量就超过5万个。中国出来的船数量比较大，但是欧洲和美国等地方出来的船数量少，在这种情况下，中国一船一船的集装箱运出去，但回来的寥寥无几，造成欧美集装箱大量堆积，市场上一箱难求。中国国际海运集装箱集团近期在接受投资者调研时表示，该公司集装箱订单已排至春节前后，而且全年情况都不明朗。

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据物流时代周刊表示，从全球舱位适用频率来看，西欧和北欧、地中海、孟加拉、印度、巴基斯坦、美国、中南美洲等区域发出的舱位都是达到或超过100%运行，意味着这些地区有大量货物无法登船登机起运。

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目前只有菜鸟全球供应链的跨境港到港运费保持了稳定的年度整体水平，比每天随行就市快速浮动的市场价低30%-40%。

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中国港口协会监测数据显示港口货物吞吐量快速上升。图源：物流时代周刊

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菜鸟全球供应链承接“头程运输”服务

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# 01

据了解，菜鸟全球供应链目前在世界各地承接“头程运输”服务，负责从起运港到目的港之间干线运输的整体解决方案，包括舱位预订和集装箱预订等。

本次推出的舱位承诺包括，接到商家下单后两个工作日内完成订舱，并逐票货物与商家确认离港时间。如果没有按时订舱，菜鸟全球供应链承诺赔付每单人民币100元。

订舱完成后，如果因菜鸟或菜鸟合作伙伴的原因，商家的货物错过了离港时间，包括被航空公司、船运公司甩货等，商家可以发起投诉。如果投诉成立，菜鸟全球供应链承诺目前业内领先的赔付标准：海运远洋货物每柜赔付人民币1000元或者远洋国际干线费用的20%（取高），海运近洋赔付国际干线费50%，空运国际干线费用10%。

据介绍，本次开放的舱位承诺第一批覆盖范围包括亚洲、欧洲、北美洲、中南美洲、大洋洲和非洲的50多个国家和地区，海运港口和空运港口数量超过200个。无论是非洲海边的卡萨布兰卡，还是欧洲内陆的布达佩斯，美国的圣安东尼奥，还是中东的迪拜，都在覆盖范围内。

资料图。图源：搜航网

服务舱位包括了这些地区

# 02

对于中国出口的商家来说，菜鸟全球供应链承诺的舱位包括了从北京、上海、广州、深圳、重庆、郑州、杭州、昆明、宁波、南京、石家庄、济南等城市发出的空港货物，以及从上海、深圳、天津、广州、福州、宁波、青岛、厦门、义乌等地发出的海港货物。“

目前全球进出口商家都面临发货难、发货贵。菜鸟全球供应链网络覆盖广，数字化程度高，解决方案成熟，我们希望用实际行动与进出口商家在一起，通过数字技术提高效率，通过与航空公司、船运公司的紧密合作，全力保障跨境运输通畅。”菜鸟全球供应链总经理赵剑说。

菜鸟全球供应链推出“两天订舱，晚发必赔”。图源：海运网

有网友表示：这段承诺足够迷惑人

# 03

先看阿里起家历史：建立淘宝，引入了商家和客户在其平台产生流量，通过流量生起不同的获利产品，包括不限于流量费用，广告，物流，金融，甚至只要阿里巴巴能够接触的都获利。当初阿里巴巴口号是什么？让天下没有难做的生意嘛！当年不少靠淘宝起家的一批是不是尝到甜头呢？现在靠淘宝起家又有多少，利润多数流进哪里？大家都清楚。

据公众号@林梦龙评论表示，这段承诺真是足够迷惑那些在做，想做国际贸易又不懂国际物流的人了。2天内完成订舱的承诺，笔者历经多年国际物流，还比较少见超过2天还不给我订舱的货代。不敢说百分百，绝绝绝大部分都是当天完成订舱的。这个赔付100元的绰头真是足够了。至于什么因什么原因，如果投诉成立，这个就非常虚了，也就是标准是人家说了算。

舱位和空柜供应的艰难局面，是最近一段时间，世界因疫情为主导而引起的供求水平不平衡产生的，包括某些地方因疫情导致的不能生产，供应短缺，又包括带来的诸如码头作业人手不足，检疫手续增加而引起的塞港等。

而船公司是解决这些问题的一大关键，包括调度空箱，增加班轮路线。当然在这个情况，可以说发“灾难财”的船公司肯定不少，很多船东最近的年报盈利非常可观。调度空箱，是会带来一定的损失，并非所有船东都愿意做的。

资料图。图源：iworku

他表示，阿里菜鸟这个所谓方案，实际仅仅是宣传，并不是可以彻底解决运价，舱位，空柜的好方案，更大的原因，就是引入所谓的最高国际赔付标准，引入承诺，吸引一波流量（货流）经过菜鸟处理，当有足够的话语权，菜鸟就可以拿这些流量去和船东谈判，当然还有更多诸如金融，信用等附加利用。不能不说是一个不错的空手套白狼方案。

据海运网表示，针对菜鸟此举有不少网友持怀疑态度：理想是美好的现实是残酷的。一方面是，两个工作日订舱没问题，毕竟订舱不是放舱，放舱没柜，有柜不放柜又怎么解决？ETD又怎么保证？船期的准确性怎么控制？要下周的船，船公司直接放下个月船期怎么办？这种承诺等于没有承诺。另一方面，USD10000的海运费赔付RMB100，赔付金额太低，只能算是噱头博人眼球、打广告赚流量。

但也有网友对菜鸟持肯定态度，菜鸟如果有办法提供舱位，价格又合理，是件大好事。赔运费的20%，还是很给力的。早应该整合国际物流资源了，免除中间商过度吃拿卡要赚差价，支持！

更多评论：这更像是一场试验。

# 04

菜鸟最终能做到什么程度？

来源：搜航网、知乎号-林梦龙、物流时代周刊、海运网、iworku

编辑：广州航运交易所

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